[飲酒運転]トヨタ自動車 業績だけでなく安全も少しは考えよ − 朝日新聞

203 ：海老工船：2008/07/22(火) 20:34:28 ID:/C5PB3U10

国家財政の逼迫している元凶は、公務員にかかる莫大な人件費が最大の原因です！

増税するなら、公務員の数を減らせ！
公務員の不当な特別手当を全て廃止！
公務員の天下り先を完全撤廃させよ！

国の仕事を、公務員並びに不要な公益法人の独占にさせてはならない！
民間に委託促進させて、ニートや低所得者にも雇用をまわせ！
みんなの力で、公務員支配による格差社会を改正させよう！

204 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/27(日) 16:39:17 ID:8wofXScV0

実に低次元な主張。

結局、包丁は凶器にもなるので何とかしろって話と同じ。

205 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/29(火) 02:45:31 ID:Piy4viRF0

sssp://img.2ch.net/ico/matari.gif
トヨタ自動車は２８日、０８年の世界生産・販売計画（ダイハツ工業、日野自動車を含む）を下方修正した。
生産計画は０７年末公表の当初計画から４５万台引き下げ、前年実績と横ばいの９５０万台。販売計画も当初計画より３５万台少ない９５０万台とした。
右肩上がりの拡大路線は急減速を強いられ、収益の悪化が懸念される。

　生産計画は当初計画より海外を２７万台、国内を１９万台引き下げており、海外市場で予想外の変調があったことが浮き彫りになった。
地域別の生産計画は開示していないが、ガソリン高に直撃された大型車２工場で生産ラインの一時操業停止を決めた米国の減産が響いたとみられる。

　米国新車市場の減速は国内の輸出拠点を直撃し、田原工場（愛知県田原市）や全額出資子会社であるトヨタ自動車九州（福岡県宮若市）が対米輸出車の減産を開始。
トヨタ単体の国内生産計画は当初計画より２０万台少ない４１０万台に下方修正され、前年実績と比べても３％少ない水準となった。計画通りに推移すれば、０８年のトヨタ単体の国内生産が０１年以来の前年割れとなる異常事態だ。

　一方、グループの世界販売計画も大幅な下方修正となり、前年実績比１％増にとどまる。トヨタ単体の販売計画を地域別にみると、
米国販売計画は当初計画より２０万台引き下げ、前年実績比７％減の２４４万台。当初計画で３％増の１２７万台を見込んでいた欧州販売計画も一転、４％減の１１９万台とした。
国内も当初計画より５万台引き下げ、前年実績比２％減の１５５万台と４年連続の前年割れとなる水準だ。

　オイルマネーに沸く中近東では当初計画より８万台上積みしたものの、大半の地域で下方修正を迫られ、勝ち組のトヨタといえども世界各地で減速感が強まっている。
自動車メーカー初の世界販売１千万台突破は、１０年以降にずれ込む公算が大きくなった。
ttp://www.asahi.com/business/update/0728/NGY200807280007.html

206 ：夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2008/08/02(土) 06:58:14 ID:2pGtzhQk0

我々のような消費者にとって
トヨタのような規模の私企業の不祥事は「事なかれ」主義では困ります。
やはり「事なきを得る」主義で批難されなければいけないと私は思います。

207 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/24(日) 06:38:29 ID:7uIRGVGA0

売国アカヒ新聞にだけは言われたくないナ！

208 ：○菱だろ おまいら：2008/08/28(木) 08:56:21 ID:WwCGskSBO

何かにつけトヨタ批判…ヒガミにしか思えない

209 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/30(土) 10:28:28 ID:qouVWtXtO

中々真似出来ない　ウチは無駄だらけ　省エネ　ゴミの分別　言うだけで関心なし　ISO取得してるけど　もう制度そのものが嘘くさい　偽装に違いない

210 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/03(水) 22:31:40 ID:NcAXoEeN0

山一證券の野澤正平社長(当時)が発した名言を拝借して、

ＴＭＣ（トヨタ自動車株式会社）の経営幹部どもは

「みんな私ども（ＴＭＣの経営幹部）が悪いんであって、社員は悪くありません！
　善良で能力のある社員たちに申し訳なく思います。優秀な社員が沢山いるんです。
　ひとりでも多くの消費者各位の皆様方に、どうか御理解たまわりたいと思います。
　トヨタ車は社員が開発しております。お願いします、私どもが悪いんです。
　トヨタ車や、社員は悪くございません！！トヨタ車と社員達を応援してください」

という具合に男泣きしながら、
釈明するコメントを、公共の電波で発しないと、
不本意にもトヨタ不信になられた皆様は勿論、
実際にトヨタ車をご所有されていらっしゃる、お客さま各位に失敬だと思います。

211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/04(木) 19:12:32 ID:Ik9LiC+U0

誰も読まない新聞がなぜ売れているのか
http://www.kcn.ne.jp/~ca001/
新聞が大部数を維持し続け、廃刊に追い込まれないのはなぜでしょう。それは新聞業界に
自由競争がないからです。日本の新聞は世界でもまれな専売店による宅配制度の下で
大半が売られていますが、そこに問題があるのです。
　専売店制度は、以前日米自動車交渉の時にも問題となったいわゆる系列販売の典型で、
排他的な流通制度です。　また、宅配制度の下での無期限購読は、店頭で商品を選ぶのと違い、
消費者が商品を比較検討、選択する機会がありません。この世に新聞自身の商品内容、
他紙との違いを訴える広告というものは全くありません（産経新聞は『新聞はみな同じでは
ありません』と訴えていますが、裏を返せば消費者は新聞はみな似たようなものという認識を
持っていて、新聞を内容で選択していないということを新聞社自身が知っていると言うことです）。
新聞のセールスマン（拡張員）は来ますが、しつこさと、強引さを競うだけで、商品の説明は全くなく、
消費者には大変迷惑な存在です。月に一度の休刊日は各社一斉で、たまに他の新聞を
読むこともままなりません。一般に店頭販売をせず、訪問販売のみと言う商品は多かれ少なかれ
消費者には不利益となります。比較検討したり選択する余地がないか、あっても非常に限られて
いるからです。そして、一度定期的な購入を始めると、購入見直しのキッカケがありません。
何せ、その商品しか知らないのですから。
（中略）
　元朝日新聞の記者で、週刊朝日の副編集長だった稲垣武氏は、井沢元彦氏との対談の中で
「日本の新聞社が倒産しないのは宅配制度に支えられているからです．もし宅配制度が壊滅して、
みんな駅のキヨスクで新聞を買うようになったら、言論の優劣による競争結果がはっきり現れる。
それがないから、品質の悪い記事をのうのうと書いている」と宅配制度の問題点を指摘しています。
（井沢元彦著「虚報の構造　オオカミ少年の系譜　朝日ジャーナリズムに異議あり」）

212 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/05(金) 16:43:04 ID:vvrHa5z10

＜トヨタ販売店＞男性新入社員に暴力…店長処分へ　三重
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080905-00000058-mai-soci

新人にパワハラ、骨折　自動車販売３３歳店長
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008090502000057.html